2011年年底就風(feng)傳富士康将以“百(bai)萬機器人”取代工(gong)廠内的産業大軍(jun1)。這一計劃實施情(qing)況如何?昨日記者(zhe)采訪了兩位富士(shi)康内部員工，得知(zhī)富士康的一些生(shēng)産崗位，70%已經由機(ji)器人(手)操作，而且(qiě)🈲機器人在整個企(qǐ)業的使用數量仍(réng)在增加。一位接受(shou)采訪的工程師預(yù)測，未來幾年機器(qi)人将席卷中國制(zhi)造業。
苦累活多半(ban)由機器人幹
富士(shi)康觀瀾生産基地(di)的車間工程師鄒(zou)先生(化名)在接受(shòu)記者采訪時說，去(qu)年年底以來富士(shì)康在深圳就沒有(you)像往👨❤️👨年那樣大規(gui)模招聘。由于訂單(dan)不多，員工加班時(shi)間少，導緻月收入(ru)比以前有所下降(jiang)。
加班費由蘋果公(gōng)司支付，在訂單充(chong)足的時期，富士康(kang)允許員工加班，而(ér)加班費也成爲員(yuán)工收入的重要組(zǔ)🛀成部分。鄒工程😄師(shī)以自己爲例說，在(zài)他的車間📞裏，員工(gōng)每人每月最多隻(zhi)允許🔞加班24個小時(shí)，而2012年是46個小時。他(ta)自己每月因此減(jiǎn)少👈的收入在600元至(zhì)800元之間。他目前的(de)月收入爲5000元🔞左右(you)。
他說，即便有員工(gōng)辭職，富士康也不(bú)急于招聘，而是明(ming)顯地增加了機器(qì)人上崗，推進智能(neng)化自動化。
鄒工程(chéng)師說，在他管理的(de)車間裏，組裝線的(de)初期工序，機器人(rén)📞替代率已經達到(dào)70%，隻有30%是手工線。
“人(rén)被機器打敗了。”鄒(zou)工程師說，“那些簡(jiǎn)單乏味費力🔱的工(gōng)作🍓比如上闆、撤闆(pǎn)，一個機器人可以(yǐ)頂替3個工人，隻需(xu)要1個輔助工🈲人就(jiù)夠了。而過去，這樣(yàng)的崗位♍需要4個工(gong)人。”在這些崗位上(shàng)，人工做的還不如(rú)機器人做的質📞量(liang)穩定，生産損耗也(ye)🌈更大。
他說，現在流(liu)水線工人很有危(wei)機感。隻有在工序(xù)的後♈端✏️即手機組(zu)裝階段現在還必(bì)須用人，因機器人(ren)🥰(機器手)還無法做(zuo)到這麽高的精度(du)。
用機器人1年就收(shōu)回成本
鄒工程師(shī)介紹說，一台機器(qì)人成本爲10萬元多(duo)一點，而🔱3個工人一(yī)年的工資福利等(deng)，企業要支付15萬元(yuan)以上。使用機器人(rén)一年，成本👅就都收(shou)回來了。一個機器(qi)人的使用壽命⁉️大(da)約是💋三年至☎️四年(nián)。機💚器人上崗後🐆隻(zhi)需要很少的維護(hu)費。
這位35歲的湖南(nan)籍工程師說，“以機(ji)器人爲代表的智(zhi)能化、自💁動化未來(lai)幾年将席卷中國(guo)制造業，企業雇傭(yong)的工人将明顯減(jiǎn)少。”他說，自己盡管(guan)是管理者，也㊙️很有(yǒu)危機感。
根據中信(xìn)建投證券發展研(yán)究部的研究報告(gào)，2011年全球新安🏃裝工(gong)業機器人，以電子(zǐ)制造、汽車整車、汽(qì)車零部件生産線(xian)比例較高，分别占(zhan)18.6%、18.6%、12.9%。化工、金屬制造加(jia)工等領域的使用(yong)比例也在迅速增(zēng)加。
國 際機器人聯(lián)合會統計，2011年機器(qì)人銷售數量同比(bǐ)增🌍長38%，全🌈球的機器(qì)人使用密度平均(jun)值是每1萬工人裏(li)面有55個㊙️機器人。其(qí)⚽中，韓🔅國是2011年機器(qi)人使用密度最高(gao)的國家，在生産工(gong)廠裏面每1萬名✊工(gong)人就有347台機器人(rén)。
富士康自己生産(chǎn)機器人
有關富士(shi)康機器人的消息(xi)，記者從另一位富(fu)士康員工⛷️那兒得(dé)到了佐證。王先生(shēng)(化名)在富士康觀(guān)瀾基地沖壓廠工(gōng)作，他說自己的車(chē)間裏有幾條生産(chan)線也使🥵用機器人(rén)，替代率還沒有達(da)到一半，但比例逐(zhú)月上升⭐。“用得越來(lái)越多，在慢🧑🏾🤝🧑🏼慢普及(ji)，富士康的各行各(gè)業都在普及。”王先(xian)生說。
王先生透露(lu)了一個鮮爲外人(ren)所知的秘密：富士(shì)康的機器人都是(shì)富士康自己生産(chan)的。富士康内部有(you)一個部門專門負(fu)責機器🈚人的研發(fa)和生産，推進富士(shi)康生産過程的智(zhi)能💋化、自動化。在觀(guan)瀾、龍華基地都有(you)機器人生産車間(jiān)，每天都有機器人(ren)🐇從這裏生産出來(lái)。廠内🧑🏽🤝🧑🏻有些流水線(xian)上機器人替🌈代率(lü)已經達到70%。
王 先生(sheng)透露，他的車間流(liu)水線上的工人，有(you)加班的每個⚽月收(shōu)入3000多元，沒有加班(bān)的收入2000元。每個工(gōng)人一❌個月最多讓(rang)加班36個小時🔱，即在(zài)18天裏每天加班2小(xiao)時。
他認爲，人工成(cheng)本逐年上升，是富(fù)士康推進百萬機(ji)器人計劃的✏️主要(yào)原因。另外，電子産(chan)品價格下降、機器(qi)人技術成熟成本(ben)🆚降低🔴，三個條件彙(huì)合到一起，促成了(le)工📞業機器人應用(yòng)進入高速發展🤩期(qī)。與深圳一樣，富士(shi)康在鄭州、成都的(de)生産基地也大量(liàng)使用機☂️器人，而且(qiě)很可能比在深圳(zhen)使用更多。富士康(kang)代工蘋果iPhone5S，深圳每(mei)天✍️出貨10萬台，而鄭(zheng)州、成都每天出貨(huo)近👣60萬台。
未來将進(jin)軍汽車配套領域(yu)
富士康擁有機器(qì)人制造能力，并且(qie)力推機器人上🙇♀️崗(gang)，從另一則消息中(zhong)也可以得到證明(míng)。今年12月8日富士康(kang)科技♋集團CEO郭台銘(ming)表示：未來幾年将(jiāng)引入機器人，實現(xian)企業的自動化💯生(sheng)産，從而進軍具有(you)高利潤率的汽車(che)配套領域。
富士康(kang)内部人士透露：富(fù)士康正在與谷歌(gē)公司洽談，雙🐕方将(jiāng)針對機器人項目(mù)進行研發。依托這(zhe)一技🏃♂️術支持，富士(shi)康已規劃在美國(guo)斥資建新工廠，爲(wei)電動汽車制造商(shang)特斯拉👣代工車内(nèi)顯示屏，從而正式(shì)🏃♀️進軍汽車制造業(ye)。
來源：機器人網
